Трамвай с искусственным интеллектом (ИИ) и без водителя стал участником конкурса профессионального мастерства вагоновожатых в Петербурге. Такое произошло впервые за 51-летнюю историю конкурса. 18 лучших водителей трамваев соревновались на территории ПТО «Шаврова» СПб ГУП «Горэлектротранс». Финал конкурса стал уникальным, поскольку против людей сыграл трамвай без водителя — с ИИ-автопилотом. На борту был только оператор, который привёл вагон в движение. Подобное произошло впервые в мире. Для сравнения качества управления трамваем человеком и ИИ-автопилотом от компании Cognitive Tram Pilot организаторы подготовили специальную трассу протяжённостью 400 метров с набором различных препятствий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека. Трамвай проехал два круга: первый — скоростной, с экстренной остановкой перед светофором, на втором проверялась плавность хода с ёмкостью на борту и остановка перед человеком на путях. Смелость проявил главный инженер ГЭТ, и трамвай уверенно остановился перед ним, чем вызвал аплодисменты жюри и присутствующих. В итоге беспилотный трамвай показал результаты, сопоставимые с пятёркой лучших по точности остановки перед светофорами, на стоп-линиях и по времени, затраченному на прохождение трассы. Трамвай выполнил все элементы конкурсной трассы, при этом оператор в управление не вмешивался. Денис Минкин добавил, что сегодня предприятие не ставит задачу, чтобы на улицах города ездили только беспилотные транспортные средства. Он не уверен, что такая задача и вовсе будет стоять перед человечеством. По словам гендиректора Cognitive Pilot Ольги Усковой, это демонстрация существующих возможностей трамвая с ИИ-интеллектом, то, что прошло апробацию и сертифицированно. «Трамваи, которые сегодня у нас ездят, повышают вопросы безопасности. На этом этапе это основная функция, которую должен решать автопилот. Нужно ли полное искусственное управление? Жизнь покажет. Это скорее экономические и юридические вопросы. Мы не предполагаем, что человек с борта уйдёт. Не будет замены роботом человека. Может, он трансформирует свои функции в бортинженера, будет следить за системами или помогать пассажирам. Знаю, что вопросы автопилотирования обсуждаются и в других городах. И если там водителей будут увольнять, заменяя автопилотом, мы с удовольствием примем их на работу в Питере», — сказал Денис Минкин. По итогам конкурса было отмечено, что петербургский трамвай без водителя уже умеет самостоятельно управлять бортовыми приборами, выбирать режим движения с учётом существующих ограничений дорожной ситуации, подстраиваться под условия трамвайной инфраструктуры, распознавать и реагировать на пешеходов и автомобили, учитывать сигналы светофора, при появлении человека или автомобиля выполнять торможение с учётом погодных условий, времени года и своей скорости движения. Всё это у него получается благодаря 87 подсистемам, которыми он оснащён. Теперь можно переходить на новый этап испытаний уже в более сложных дорожных условиях. Гендиректор Cognitive Pilot добавила, что сегодня петербургский «Горэлектротранс» в направлении беспилотного электротранспорта задал планку по целому ряду параметров: безопасности, плавности движения, комфорта для пассажиров и т. д., которые станут стандартом не только в России, но и в мире. К трансляции финала конкурса, по её словам, были подключены семь стран: Аргентина, Бразилия, Китай, ЮАР, Белоруссия, Грузия и Южная Корея. Все они заинтересованы в российских беспилотных технологиях. К слову, председателем жюри новой номинации конкурса для беспилотного трамвая стала олимпийская чемпионка по фигурному катанию Татьяна Навка. «Прогресс и Петербург победили», — подытожила она. Создать полностью беспилотный трамвай на территории Петербурга намерены в срок до 2026 года. Соглашение подписали «Горэлектротранс», российский разработчик искусственного интеллекта для наземного транспорта Cognitive Pilot и компания «ПК «Транспортные системы».