Прилунение китайской межпланетной станции «Чанъэ-6» на обратной стороне Луны состоялось. Как сообщает 2 июня со ссылкой на Китайское национальное космическое управление (CNSA) информационное агентство Xinhua («Синьхуа»), при поддержке спутника-ретранслятора Queqiao-2 посадочный модуль оказался в назначенном месте — районе Южный полюс — Эйткен. Момент посадки записали камеры, установленные на борту. Теперь аппарат в течение 48 часов будет собирать на «тёмной» стороне Луны частицы почвы и горных пород. Перед началом поисков, которые продлятся около двух дней, «посадочный модуль проведёт проверку состояния и наладочные работы» вроде раскрытия солнечных панелей и направленных антенн (цитата по ТАСС). Известно, что чтобы будут отбираться в автоматическом режиме. Для более точного результата их с помощью бурения отберут сразу в нескольких точках. Если данная миссия будет успешной, это будет первый в истории человечества случай, когда удалось доставить на Землю грунт с обратной стороны Луны. До этого лунную породу отбирали в рамках советской программы «Луна-24» в 1976 году, а также в рамках китайской миссии «Чанъэ-5» в 2020 году, по итогам которых из Космоса доставили лунную породу с видимой стороны небесного тела. В рамках новой миссии на Землю планируется доставить около двух килограммов лунного грунта. Ожидается, что миссия завершится примерно 25 июня. Автоматическая межпланетная станция «Чанъэ-6» представляет собой орбитальный модуль с возвращаемым и спускаемым аппаратами, а также модулем для взлёта. Кроме того, зонд оснащён посадочной и панорамной камерами, прибором для спектрального анализа минералов, прибором для анализа структуры лунного грунта и другой полезной нагрузкой, включая французский детектор DORN для измерения концентрации газа радона и продуктов его распада на поверхности Луны. Прошлым летом высадиться на Луну пытались российские специалисты, однако, в конечном счёте, «Роскосмос» потерял связь с автоматической межпланетной станцией «Луна-25», которая по итогу столкнулась с естественным спутником Земли. Отмечалось, что крушение могло произойти из-за из-за отклонения фактических параметров импульса от расчётных. Также одной из вероятных причин называли неисправность в бортовом комплексе управления. Она оказалась связана с попаданием в один массив данных различных команд с разными приоритетами.